Nopeus oli uuden sukupolven maantieosaryhmiä ajava voima, ja suunnittelijoidemme jokaisen päätöksen tavoite oli nopeuttaa kulkuasi. Shimanon insinöörit pyrkivät jalostamaan jokaista komponenttia ja toimintoa, jotta lopputulos olisi paras pyöräilykokemus, olitpa painamassa loppukiriä Champs-Élysées'llä tai tekemässä selvää paikallisesta noususta.
Shimanon uudet huippuluokan 12-vaihteiset sähköiset Di2-maantieosaryhmät käyttävät toimivaksi todistettua HYPERGLIDE+ -tekniikkaa, joka mullisti vaihtamisen maastopyörissä. Sen lisäksi niissä on uusi langaton ohjaamo, joka nopeuttaa pyöräilyn nopeinta sähköistä vaihtamisjärjestelmää entisestään. Uusi, oma langaton protokollamme nopeuttaa vaihtamista uhraamatta hitustakaan Shimanon tunnusomaisesta täsmällisestä ja luotettavasta vaihtamisen toiminnasta. Myös akunkesto on luokkansa paras; keskitetty akku tarjoaa noin tuhat kilometriä huoletonta ajoa yhdellä latauksella.
Täysin uudistetut hydrauliset levyjarrut tasapainottavat nopeuden hallinnan ja pysäytysvoiman aivan ennennäkemättömästi. DURA-ACE- ja ULTEGRA-jarrujen huolto on helpottunut paremman jarruvoiman säädön ja hallinnan lisäksi. Shimano julkaisee uutta ryhmää täydentävät upouudet DURA-ACE- ja ULTEGRA-kiekkomallit, jotka yhdistävät täydellisesti jäykkyyden, aerodynaamisuuden ja painon jokaiselle ajajatyypille ja jokaiseen maastoon. Innovaation, luotettavuuden ja hallinnan risteyskohdasta löytyvät Shimanon uudet 12-vaihteiset maantieosaryhmät määrittävät nopeuden merkityksen tarkalla vaihtamisella ja ensiluokkaisella suorituskyvyllään.
LANGATON KOHDISSA, JOISSA SILLÄ ON VÄLIÄ
Shimanon uusi vaihtamisjärjestelmä käyttää langatonta tekniikkaa kohdissa, joissa siinä on järkeä arkielämän ja äärimmäisen suorituskyvyn kannalta. Pyörän vapautuminen takapään vaihdevivuista selkeyttää ohjaamoa ja helpottaa pyörän kokoamista. Vaihtajien liittäminen sisäiseen pääakkuun puolestaan varmistaa täydellisen luotettavuuden tarjoamalla vakaata jännitettä sekä parantamalla Shimanon jo entuudestaan salamannopeaa vaihtamistoimintaa, joka on tehnyt Di2-järjestelmästä WorldTour-kiertueen kärkiryhmän vakiovarusteen.
Uusissa Di2-kaksoisohjausvivuissa on upouusi ergonomia ja ne toimivat langattomana ohjauskeskuksena. Shimano kehitti Di2-alustaa varten oman langattoman integroidun piirin, joka on hyvin suojattu, käsittelee tiedot nopeasti ja kuluttaa vähän virtaa. Muihin langattomiin alustoihin verrattuna saat vähemmän radiohäiriöitä, nopeamman vaihtamisen ja pidemmän akunkeston. Käyttämällä yksittäistä sisään asennettua ladattavaa akkua Shimano yksinkertaisti lataamista, akku on jatkuvasti suojassa ja vaihteiston luotettava tiedonsiirto varmistui.
Myös kaapeliviennit yksinkertaistuivat, kun akku toimii nyt liitoksena. Akusta lähtee kaksi johtoa, jotka kytketään suoraan mutta erikseen etu- ja takavaihtajaan. Järjestelmässä käytetään ohuempia SD300-johtoja, jotka ovat kevyitä ja helppoja reitittää. Saatavana on myös kauttaaltaan johdollinen versio käyttäjille, jotka pitävät perinteisestä asennuksesta. Se sopii erityisesti triathlon- ja aika-ajopyöriin.
Sekä DURA-ACE- että ULTEGRA-järjestelmän monipuolinen mukauttaminen käy helposti Shimanon helppokäyttöisellä E-TUBE-sovelluksella älypuhelimella tai tietokoneella. E-TUBE-sovelluksessa voit säätää voimansiirtosi asetukset täsmälleen mielesi mukaan: säädä vaihtamisnopeutta, muuta vaihtojen lukumäärää painallusta kohden ja hyödynnä synkronointi- ja semisynkronointitoimintoja. E-TUBE-sovelluksella voit yhdistää 12-vaihteisen langattoman Shimano-voimansiirtosi myös Shimanon yhteistyökumppaneihin, kuten Garminiin ja Wahoohon. Tämän yhteyden ansiosta voit hyödyntää tiettyjä ominaisuuksia, kuten GPS-näyttöjen vierittämistä vaihtajan painikkeilla irrottamatta käsiä ohjaustangosta.
Kilpapyöräilyssä olot voivat vaihtua silmänräpäyksessä ja jopa hetkellinen viive reagoinnissa voi ratkaista voiton. Entistä nopeamman vaihteen vaihtamisen ansiosta pyöräilijä voi reagoida viivyttelemättä ja toimia sekunnin murto-osan vastustajaa nopeammin. Se mahdollistaa purevat hyökkäykset, varman kiihdytyksen kaarteisiin ja kaarteista ulos sekä voitokkaan loppukirin maaliviivan yli.
MIKSI 12-VAIHTEINEN
Yhdellä sanalla: tehokkuutta. Siirtymällä 12-vaihteiseen rataspakkaan ajajalla on käytössään aina tarvittava suuri ja pieni vaihde sekä järkevä vaihdeporrastus niiden välissä. Kun vaihteita on lähekkäin, löydät todennäköisesti mukavan polkurytmin kaikissa tilanteissa. Tämä strateginen valintaprosessi käy selvästi ilmi "parhaan paikan" alueesta, jossa useimmat kilpa-ajotilanteiden kiihdytykset tehdään ja tehokkuus on ensiarvoisen tärkeää.
Uuden 12-vaihteisen DURA-ACE-rataspakan vaihtoehdot ovat 11-30 ja 11-34, jotka voi yhdistää 50-34-, 52-36- tai 54-40-eturattaisiin. Nämä vaihtoehdot laajentavat vaihdealaa kaikille maantieajajille, olipa kyse viikonlopun viettäjistä tai Grand Tourin voittajaehdokkaista. Uudessa ULTEGRA Di2 -voimansiirrossa on 11-30- ja 11-34-rataspakat yhdessä 50-34- tai 52-36-eturattaiden kanssa.
Voit ottaa pakettiin kaikissa tapauksissa mukaan Shimanon päivitetyn DURA-ACE-tehomittarin tai upouuden Ultegra-tehomittarin. Kummassakin on uusi symmetrinen muotoilu ja entistä parempi tarkkuus: ±1,5 prosenttia. Maailman huippu-urheilijat luottavat Shimanon tehomittareissa käytettyyn tekniikkaan, ja niillä kerättyjen tietojen avulla voit nostaa ajosi uusiin korkeuksiin.
Voimansiirtovalinnasta huolimatta takavaihtajissa on vain yksi vaihtoehto, sillä Shimano on poistanut tarpeen käyttää pitkiä tai lyhythäkkisiä malleja. Yhteensopivuuden puolesta uudet rataspakat ovat taaksepäin yhteensopivia, eli voit käyttää edelleen nykyisiä Shimanon 11-vaihteisia vapaanavallisia kiekkoja. Ainoa poikkeus ovat uudet DURA-ACE-kiekot (niistä lisää alla). Niiden kanssa on käytettävä uutta 12-vaihteista rataspaikkaa ja voimansiirtoa, koska kyseisissä kiekoissa käytetään päivitettyä vapaanaparunkoa.
Shimanon uusissa maantierataspakoissa on edelleen 11-hampainen pienin ratas, mikä parantaa voimansiirron tehokkuutta tavalla, josta on hyötyä etenkin maailmanluokan kilpa-ajossa. Kahdennentoista rattaan myötä uudet Di2-voimansiirrot varmistavat sopivan vaihteen joka tilanteeseen.
HYPERGLIDE+
Näiden uusien osasarjojen ytimessä on mullistavaa HYPERGLIDE+ -vaihtotekniikkaa. Tämä ainutlaatuinen ketjun ja rataspakan rajapinta otettiin ensimmäiseksi käyttöön Shimanon maastopyöräosaryhmissä. Se ohjaa ketjua sujuvasti ylös ja alas rataspakkaa ja varmistaa nopean ja täsmällisen vaihtamisen kumpaankin suuntaan myös äärimmäisellä poljinkuormalla. Se tarkoittaa, että polkemista ei tarvitse keventää ennen vaihtamista. Eikä varautua nykäisyyn, kun kiihdytyksen aikana vaihdetaan vaihdetta kiihdytyksen jatkamista varten. Sen sijaan HYPERGLIDE+ vaihtaa joka kerta sujuvasti ja samalla tavalla.
PAREMPI JARRUJEN TOIMINTA
Sekä DURA-ACE että ULTEGRA saavat myös uuden jarrujärjestelmän, joka on entistä hiljaisempi, helppohoitoisempi ja antaa verratonta hallintaa. Parannukset alkavat Shimanon toimivaksi todistetun SERVO WAVE-tekniikan lisäämisestä. Alun perin maastopyöriin kehitetty SERVO WAVE aloittaa jarrutuksen nopeasti ja hidastaa sitten vipuvoiman tuotantoa, jotta sitä voi säätää paremmin.
Uusissa jarrulängissä jarrupalan ja jarrulevyn väli on entistä suurempi, kun jarrua ei käytetä. Sen ansiosta jarrulevy ei hankaa paloja, vaikka se olisi päässyt hieman vääntymään. Lisäksi suositellut MT900- ja MT800-jarrulevyt ovat kevyitä ja hieman edullisempia. Kotimekaanikot arvostavat myös helpompaa ilmaisprosessia, jonka voi tehdä irrottamatta länkiä rungosta erillisen ilmausaukon ja venttiiliruuvin ansiosta.
UUDET KIEKOT
Uusien DURA-ACE- ja ULTEGRA-tuotteiden lopullisena elementtinä ovat täysin uudistetut kiekkosarjavalikoimat. Huippumallin ominaisuuksia ovat hiilikuituvanteet, kolme vannesyvyyttä, tubeless-yhteensopivuus (ja tuubivaihtoehtoja) ja poikkeuksellisen onnistunut yhdistelmä jäykkyyttä, aerodynaamisuutta ja keveyttä. Kaikissa uusissa tubeless-vanteissa on 21 mm:n sisäinen vanneleveys ja olka, joten niissä voi tarvittaessa käyttää avorenkaita ja sisäkumeja.
Yleistä suorituskykyä kaipaavat ajajat päätyvät valitsemaan kevyet ja ketterät C36-kiekot. Jos pitkät sooloirtiotot ovat erikoisuutesi, uusi C50 tarjoaa erinomaisen yhdistelmän aerodynaamista tehokkuutta, keveyttä ja jäykkyyttä. Lopuksi C60 on varattu kiitureille, jotka vaativat täydellistä jäykkyyttä ja tavoittelevat kaikkia mahdollisia aerodynaamisia etuja. Edessä ja takana oleva 2:1-pinnakuvio, paksummat pinnat ja syvä 60 mm:n vanne varmistavat, että C60 HR (High Rigidity, suuri jäykkyys) maksimoi voimansiirron joka välissä.
Upouusissa kiekoissa on etuna myös Shimanon uusi DIRECT ENGAGEMENT -vapaanapajärjestelmä, joka kasvattaa käyttöjäykkyyttä 63 prosenttia verrattuna nykyiseen C40-TL-kiekkosarjaan, ja on samalla 45 grammaa kevyempi. Muista vain, että uusissa DURA-ACE-kiekkojen vapaanavoissa on käytettävä uutta 12-vaihteista rataspakkaa, kun taas tulevat ULTEGRA-kiekkovaihtoehdot ovat taaksepäin yhteensopivia nykyisten 11-vaihteisten rataspakkojen kanssa. Muutoin ainoa merkittävä ero kahden uuden kiekkosarjamalliston välillä on se, että ULTEGRA on hieman painavampi vapaanaparungossa käytetyn teräksen takia verrattuna DURA-ACE-mallien seosmetalliin.
SHIMANO R9200 -sarjan DURA-ACE- ja R8100-sarjan ULTEGRA-tuotteiden lanseeraus ei ole pelkästään yritys helpottaa pyörän säätämistä kerralla tai julkistaa uutta tekniikkaa ihan vain herättämään keskustelua. Sen sijaan kyseessä on kokonaisvaltainen lähestymistapa, joka keskittyy täysin suorituskyvyn parantamiseen. Vuosien varrella tehtiin tuhansia insinöörien päätöksiä ja hienosäätöjä ainoana tavoitteena tehdä sinusta nopeampi. Tämä on nopeuden tiedettä ja juuri se erottaa Shimanon kilpailijoista.
